造船专业工作总结

　　本文摘要:从刚开始的不知道造船是个什么概念，到现在的我，自己已成为了一名具有专业技术的造船工人；从刚开始对图纸的陌生和不只所措，到现在的熟练程度...

　　时间如流水般匆匆而过。转眼间，我已在公司工作了两年有余。在此之前，造船业对我来说犹如一张白纸，因为我从来都没有去了解过，更没有去接触过。

　　在学校里，我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。XX年里一个偶然的机会，我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后，我被分到了模块部。由于在学校时，我考了一个电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从此以后，我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只，没想到，现在我不但能见到，而且自己变成了一名造船工人。

　　刚到厂里，因为我们都是新招来的员工，所以接受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解，有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅，来培训教导我们。从怎样去接一个简单的日光灯开始，一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸，还教会了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打基础。

　　由于公司慢慢的步入正规，部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组，在我们小组有3位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经验还是技术方面来说，对我都有极大的帮助。在他们的带领下，我们小组开始了第一条船的施工。从做结构开始，我就是边学边做，遇到不懂的就马上向老师傅请教，没想到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺利的完成了施工任务，并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后，我又面临着一个重大的挑战，那就是电缆敷设。我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆，而且还有那么多的系统，分都分不清的我开始有了一点的恐慌，不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担心，只要你用心去学习，动手能力强，没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开始做的时候，无论是图纸，还是哪个系统，我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教导和指点，加上同事们的帮助，我还是顺利的完成了工作任务。

　　没用多久，我们小组完成了全部的施工任务，并且顺利的通过了自检，船检，船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线，还有最后的调试阶段，我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来，一个个的子钟都能正常的显示时间，一个个的喇叭都能听到美妙的音乐，还有那一部部的电话都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了，厨房的设备也都能做饭了吃了，每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作基本上已经结束了。看到了这些，想起我们当时流的每一滴汗水，加的每一分钟的班，都感到无比的自豪和留恋，而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出，甚至是一个不起眼的小螺丝。

　　时间在不断的流失，我的工作经验也日益的增长，专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下，班组长的安排下，我再次接受了一个新的挑战，那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心部分，每一个系统都要从这里开始，驾控台，雷达，无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难，但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学，不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样，在师傅的帮助下，我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航，这也是我的第一次远航，而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的，心里总是想自己什么时候也能去一次，没想到这么快就实现了。 12

　　经过几条船做下来以后，我才感觉到自己确实掌握了不少的东西，我知道了船上总共有多少个系统，知道了每个系统的的作用，了解了无线电系统是干什么的，航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。

　　现在我基本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备，厨房设备，还有其它系统。面对一份又一份的的图纸，我不再陌生，不再担心看不懂了，遇到一个个的系统，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。

　　在今年12月份部门组织的技术大比武中，我顺利的通过了第一次初赛，接着也闯过了第二次的复赛，进入了决赛。没想到的是在我们最后的8人决赛中，我却没有进入前三名。但是我并不气馁，也从来没有后悔过这次参赛。也许正是因为我的专业知识还不够强硬，技术方面还不精湛，所以我会继续努力的，同时也感谢公司和部门给了我这个展示自我的平台和机会。

　　从刚开始的不知道造船是个什么概念，到现在的我，自己已成为了一名具有专业技术的造船工人；从刚开始对图纸的陌生和不只所措，到现在的熟练程度，这一步步的成长并不是那么一帆风顺的，其中的酸甜苦辣让人难以忘怀。在此同时也离不开我师傅的精心教导和同事们的竭诚帮助。我会继续朝着远方的朝阳努力前进的。

篇2：造船公司党支部工作总结

　　近年来，***造船有限公司充分发挥企业党组织在推动科学发展中的主导作用、党员干部在促进转型发展中的骨干作用、党员职工在实现跨越发展中的模范作用，决战大洋、奉献大洋、建功大洋，创造了令业内惊叹的“大洋速度”，XX年跻身全国船企前10强、世界船企前50强，XX年实现产值55亿元，位列扬州工业企业百强前3强。去年下半年以来，面对金融危机的持续冲击，公司党委充分发挥参谋助手作用，引导干部职工把应对国际金融危机作为苦练内功的契机，坚定不移走科技创新、科学管理之路，在寒冬中强健体魄，在逆势中把握机遇，推动公司转型发展、跨越发展。

　　一、“强化”引导——凝聚共识“战”危机

　　在金融危机面前，公司党委充分发挥党员队伍主力军作用，做到“关键岗位有党员、困难面前有党员、突击攻关有党员”，使党组织成为企业应对危机、跨越发展的“助推器”。一是研判形势危中寻机。组织开展“船舶产业形势分析会”，邀请业内专家学者和公司管理层分析国际国内船舶产业发展形势，对公司当前的生产经营状况进行把脉问诊，使广大干部职工看到了金融危机下大洋的优势所在——位居世界前列的生产规模和雄厚的技术支撑，帮助企业明确了主攻生产集装箱船、海洋石油平台供应船和液化石油气船等高科技含量、高附加值船型的发展方向，有力地提升了干部职工战胜危机的信心和勇气。二是苦练内功直面挑战。大力实施“素质提升工程”，通过举办“危机应对与员工责任”系列讲座、开展“党员技能比武”、评选“功勋员工”、“技术能手”等活动，把素质提升教育渗透到企业生产经营的各个部位、重点领域和关键环节，营造了人人争先创优的良好氛围，有效提升了职工的能力素质和责任意识，增强了企业应对危机的整体合力。三是增强信心共克时艰。公司党委印发《上下一心共同应对经济危机倡议书》，号召广大党员和干部职工积极行动起来，大力发扬“大洋”精神，帮助企业破解难题、共度难关。同时，着力塑造以“海的胸怀、浪的激情、水的奉献”为特色的企业“海”文化，引导全体职工立足更高的平台审视自我、站在更大的空间谋划发展、着眼更宽的领域寻求突破，把职业当成事业，把岗位看成责任，不断增强认同感和归属感。

　　二、“强化”服务——凝聚智慧“破”危机

　　危机表象是市场的较量，实质上是技术的较量、产品的较量。公司党委坚持以服务企业发展为重点，创新载体、搭建平台，着力在推动企业创新创优、转型升级上下功夫、求突破。一是组织科技攻关。按照“特、精、专”的发展思路，积极推进公司技术创新和产品创新，不断提升企业核心竞争力。成立科技攻关突击队，组织顶级设计、工艺人才成功研发了16000立方米lpg液化气船，成为全国第一家拥有该项造船技术并能够造罐的民营船厂；研发了具有完全自主知识产权的crown63型散货船，比同类船型提高了10%载货能力、降低了15%油耗，满足了客户节能环保需求，被誉为持有“绿色护照”的世界先进性船型。近日，公司与欧洲某航运企业一次性签订了16艘该型船生产合同，在当前全球金融危机背景下实属罕见，公司生产计划已排至2012年，推动大洋实现了“弯道超越”。二是加快人才集聚。人才是推动企业转型发展的第一动力，公司党委坚持把人才队伍建设作为党建工作的重要抓手，加大对国际国内高层次人才的引进，积极招引哈工大、江苏科技大等知名院校船舶专业人才，确保每年腾出5%的优质岗位给新进员工；帮助企业加强对现有人才的培养使用，完善员工激励机制和成长通道，先后制定了党员职工培养计划、“125”人才培养工程实施意见，每季度评比一次“大洋之星”，建立人才资源库，通过多种渠道、多种措施、多种方法，培养重用优秀人才，极大地调动了员工的积极性，目前已有20多名党员职工走上了中层领导岗位。同时，积极为公司和高校院所牵线搭桥，推动产学研合作，现已与江苏科技大学博士团队成功共建了数字化船舶制造工程技术研究中心，加强高技术、高附加值船舶共性技术、关键技术的研究。三是广集发展良策。利用集团网站、《大洋报》开辟“企业创新论坛”、“企业发展大家谈”等专栏，号召全体员工踊跃建言献策。围绕公司生产、管理等工作，组织开展了“金点子”合理化建议征集活动，共征集到改进生产工艺、优化生产流程等方面的建议369条，其中128条在生产实践中被采纳，为企业新增了数百万元利润。12

　　三、“强化”管理——凝聚力量“化”危机

　　降本增效是提升企业综合竞争力的有效途径，为最大限度地减少企业生产经营成本，公司党委充分履行“参谋员”、“监督员”职能，在降本增效方面贡献智慧和力量。一是开展节约教育。根据公司生产经营中存在的不同程度资源浪费现象，组织广大员工开展岗位排查，并有针对性地举办“洞察成本、管控成本”专题培训，帮助企业推行“成本领先型”竞争政策，增强全体员工的当家意识、责任意识。二是实施成本管控。公司党委牵头成立降本增效专题调研组，召开技术骨干座谈会、调研分析会，深入生产一线，研究排出成本控制关键点及控制目标，推行企业标准化生产，重点突出原材料成本控制，加强供应链管理，实现原材料供应上下游一体化，减少了无谓消耗。三是优化人员配置。在生产总量不断提高情况下，公司党委帮助企业以生产流程、岗位为中心，按照扁平化管理、精干高效原则，设置基本岗位编制和可调节编制，根据岗位需要确定人员配置，确保将最适合的人放到最适合的位置，提高工作效率。

篇3：造船厂职工工作总结

　　时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：

　　一、工作状态积极而稳妥

　　对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。

　　二、注重发扬团队精神

　　部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。

　　三、积极的进取之心

　　这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。

　　四、精益求精

　　在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。

　　五、满怀激情展望未来

　　在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。

　　通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。

　　此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。

　　在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！

篇4：建造船舶合同

　　本合同根据____法律组建并营业的，其总公司设在__________公司（下称建造方）为甲方和根据__________法律组建并营业的，其总公司设在____________公司（下称买方）为乙方于______年____月____日签订。

　　鉴于本合同中所含的相互约定，建造方同意按下面所订的条款在________________（下称船厂）建造、下水、装机、完工，并向买方出售和交付壹（1）艘________________船，详见本合同第一条（下称该船）买方同意按下述所订条款条件向建造方购买，从建造方接收该船并支付款项。

　　第一条　规格和船级

　　1．说明书：

　　该船应有建造方的船体编号第______号，并按本合同的条款，说明书和总布置图（统称说明书）建造、装机和完工，说明书经双方签字并附于本合同之后，为本合同不可分割的组成部分。

　　2．主要规格：

　　全长：______________________　　总吨位：____________________

　　两柱间长：______________________　　主机：____________________

　　型宽：______________________　　航速：____________________

　　型深：______________________　　续航力：____________________

　　设计吃水：______________________　　定员：____________________

　　上述主要规格的详细说明及定义、检验方法和计算均附列说明书中。

　　3．船级和规范：

　　该船包括其机器、设备、仪器应按__________规范建造，并由__________监造（下称船级社）应授予船级和______________标志。

　　该船应符合本合同签字生效后说明书中所指定船级社的规范并达到其标准要求。

　　为入级并符合上述规范和达到要求条件所需的全部费用均由建造方支付。

　　4．分包：

　　建造方可自行决定将该船建造工作中的任何一部分包出去，但责任由建造方承担。

　　5．登记：

　　根据__________法律在__________国的港口，按本合同规定的交船和验收时间，该船应由买方登记，其费用由买方自理。

　　第二条　合同价格和支付条件

　　1．合同价格：

　　该船的购买价为____________________日元（￥____________），这是建造方应收的净价（下称合同价），此价格不包括本合同第十七条规定的由买方提供的设备，并可按本合同项下的规定，予以上下调整。

　　2．货币：

　　本合同项下由买方向建造方支付的各期款项应为可自由兑换的日元。

　　3．付款条件：

　　由买方向建造方分期支付的合同价如下：

　　（1）第一期：

　　__________出具该船出口许可证后立即支付金额为__________日元（￥__________）。

　　（2）第二期：

　　该船铺龙骨后立即支付金额为__________________日元（￥__________）。

　　（3）第三期：

　　该船下水后立即支付金额为____________________日元（￥__________）。

　　（4）第四期：

　　交付该船后立即支付金额为____________日元（￥____________），再加上或减去由于合同价调整而增加或减少的所需的部门金额。

　　4．支付方式：

　　（1）第一期：

　　当收到建造方关于__________已出具该船出口许可证的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至______________银行（下称银行）建造方的帐户内。

　　（2）第二期：1234567891011

　　当收到建造方关于该船已铺龙骨的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至______________银行建造方的帐户内。

　　（3）第三期：

　　当收到建造方关于该船已下水的电报通知后，买方应立即将本期金额电汇至______银行建造方的帐户内。

　　（4）第四期：

　　在规定的该船交船日至少7天之前，买方遵照经建造方确认的银行开具以建造方为受益人的不可撤销的信用证，或向__________银行存入调整后的本期应付额的现金。根据本合同第七条第3款规定在签署交船、接船议定书后，建造方即可收取上述信用证或现金。本合同的双方之间不论发生任何性质的争议或分歧，买方不得延付或拒付款额。

　　5．预付款：

　　该船交付前或交付时应付的各期预付款均应得到本合同双方的同意并经____________的批准。

　　第三条　合同价格的调整

　　若出现下列应急事件，合同价应按下面的规定予以调整（双方理解合同价的减少是以规定的违约偿金方式减少，而不是以罚款的方式减少。）

　　1．交船：

　　（1）按本合同第七条的规定，在指定的交船日后的第一个（30）天午夜（12）时内，合同价不予调整，价格不变。

　　（2）若于交船日后迟交超过（30）天，则在交船日后第（30）天午夜（12）时开始，合同价按下列规定予以递减：

　　第（31）天至第（60）天　　　￥__________________。

　　第（61）天至第（90）天　　　￥__________________。

　　第（91）天至第（120）天　　　￥__________________。

　　第（121）天至第（150）天　　￥__________________。

　　第（151）天至第（180）天　　￥__________________。

　　尽管如此，合同价格的递减率不得超过（180）天，上述规定的递减率是以规定交船日期后的第（30）天中午（12）时算起。

　　（3）但是，若交船时间的延迟仅自交船日期的第一个（30）天起至（180）天，超过（180）天，按第十条规定买方有权取消合同。在上述延迟交船超过（180）天后若买方没有按第十条规定发出取消合同的通知，建造方以书面要求买方予以抉择。在此情况下，买方收到通知（15）天后，应予以答复建造方是取消合同还是同意以后择日接船。兹双方理解，若该船不能择日交付，买方根据上述条款仍保留取消合同的权利。

　　（4）若买方书面要求提前交船，为满足其要求应予以提前交船，若比原交船提前（30）天以上，从第（31）天算起，该船的合同价格，每1天应增加__________________日元。双方认为不应把建造方接受买方要求提前交船解释为改变或变更本合同所订的交船日期。

　　（5）在充分考虑了按第八条规定所允许延迟交船的原因及本合同规定的其他的原因后，仍然不能按本合同中各条款所规定的日期交船，则应视为交船延期，此乃书就本条款的目的。

　　2．速度：

　　（1）经试航证实该船实际速度比该船保证速度减少不到（3／10）海里／时的条件下，其合同价格不受影响和不予以改变。

　　（2）然而，实际速度低于该船保证速度从（3／10）节开始〔包括减少（3／10）节〕其合同价格按下列递减〔但小于（1／10）节时可忽略不计〕：

　　（3／10）节__________________总额______________________日元1234567891011

　　（4／10）节__________________总额______________________日元

　　（5／10）节__________________总额______________________日元

　　（6／10）节__________________总额______________________日元

　　（7／10）节__________________总额______________________日元

　　（8／10）节__________________总额______________________日元

　　（9／10）节__________________总额______________________日元

　　（1）节________________________总额______________________日元

　　（3）若经试航，实际速度低于该船的保证速度达（1）节以上时，则买方可根据第十条规定予以抉择，拒收或取消合同或以降低合同价格后接船。根据上述，低于（1）节其合同价格减少值为______________________日元。

　　3．油耗：

　　（1）按说明书规定经____________________试航证明该船油耗超过规定的油耗的________________％其合同价格不因此受其影响而予以改变。

　　（2）该船实际油耗超过规定的油耗从__________％开始，合同价格按增加油耗量的比例而减少，即超过上述值1％时，合同价格减少__________％。

　　（3）若该船的实际油耗超过规定油耗的（______________％）买方可予以选择，根据本合同第十条规定，可拒收或取消合同或降低合同价格的（____％）

　　其降价的总额为______________日元。

　　4．总载重量：

　　（1）按说明书规定该船的实际载重吨若低于或超出其规定总载重量时在低于______________________长吨以上，对每长吨降低其价格的________________日元，最多降________________日元。或者是超过__________________长吨以上，每一长吨的增加，其合同价格增加________________日元（在此两种情况下），不足一长吨者均不计）。

　　（2）若该船实际总载重吨低于合同规定的______________长吨以上，可由买方根据本合同第十条的规定，作出抉择，拒收该船，撤销本合同，或按上述规定，按__________________长吨计，降低合同价格，即总额减少____________日元。

　　第四条　建造期间图纸的审批及检验

　　1．图纸的审批：

　　（1）建造方按照第十八条注明的地址，将图纸一式三份寄给买方予以审批。在收到后十四（14）天内买方将一份书面批准的或提示意见的图纸寄还给建造方。建造方向买方提交的图纸应按双方同意的目录清单提供。

　　（2）根据本条第2款规定买方委派的代表到达船厂时除非双方另有商议，买方可将经双方同意的图纸清单中剩余的部分图纸交于代表批准，代表应在收到后7天之内，将一部分附有意见的图纸送还建造方，凡代表所批准的，将视为买方按合同已予以批准。

　　（3）若买方或代表在规定的时间内，其图纸不按时送还给建造方，其图纸视已完全被批准论。

　　2．买方代表的委派：

　　买方可在船厂派常驻代表（称代表）以书面授权并负责说明书的修改，价格的调整，图纸的审核批准，参加试航及有关机械、设备和舾装的检验及买方委托所需作的事情。其费用由买方承担。

　　3．授权代表检验：

　　根据合同及说明书规定在整个建造期中由船级社、有关当局及买方检查组等对该船所用的机械设备和舾装等予以必要的检查。1234567891011

　　按照建造方和买方双方同意的意见，代表有权在建造期内参加对该船的各种机械设备进行试验和检验。

　　建造方应合理的提前将试验，检验的日期和地点通知给代表，便于出席。

　　接通知后代表不能出席其试航和检验时，应视作弃权。代表若发现建造工程所用材料、工艺等有不符合本合同规定的要求时，代表应迅速以书面通知建造方，建造方收到通知后，若同意其意见时应立即纠正不当之处。

　　在该船交船前的整个建造工程中代表可对建造该船的主机和辅机、工程现场、材料仓库，其中包括船厂、车间、仓库和办公室等，同时对建造方所分包出去的与该船有关的现场或材料仓库等可自由巡视。

　　4．设施：

　　建造方应为代表及其助手提供足够的办公室并根据船厂惯例在船厂附近提供合理的设施，以便有效的进行工作。

　　5．建造方的义务：

　　代表及其助手是受买方聘用该项目的雇员，而不是建造方的雇员。

　　由于建造方或分包商的雇员或者其代理方的疏忽而造成买方代表或其助手在工程现场（在船上或在建造方分包商的工地或与该船建造有关的地点）发生工伤等，建造方对此不承担责任。

　　同样，由于建造方或分包商或其代理雇员的极大疏忽造成代表及其助手的财产遭受破坏、损失等建造方概不负责。

　　6．买方的责任：

　　买方予以保证其代表在执行职责时必须遵守正常的建造程序，避免造成发生不必需的增加而延迟或干扰其建造进度。

　　建造方有权要求调换其认为对建造该船不适合的或不称职的代表，买方经实际调查后，认为建造方的要求是正确的，买方应尽快调换其代表。

　　第五条　修改

　　1．说明书的修改：

　　说明书的修改或变更需经双方书面同意，但根据建造方的判断，这类修改或变更或累积的修改或变更不会严重影响建造方承担的其他的计划。此外在修改或变更前买方予以同意由变更而引起可能的合同价格、交船日期、合同和说明书的其他条件的变更。

　　修改协议通过本合同双方授权代表签字换文后生效或以电报并经换文确认，本合同双方已取得一致意见后生效，此换文为本合同和说明书的组成部分。

　　建造方若发现有必要改进生产方法时，可对说明书作较少的修改，但事先需征得买方的同意，而买方不应无理由地拒绝建造方的修改的要求。

　　2．船级的变更及其他：

　　本合同签订后，若船级社或其他授权的主管机关要求改变已确定的船级及建造该船的规范时，应按下列规定执行：

　　（1）若这种变更或修改是强制性的，则任何一方收到船级社或其他主管机构关于对建造该船确定须作修改的信息时，应尽快书面通知另一方，若买方同意由此修改而引起的合同价格，交船日期或本合同及说明书的修改时建造方应把此修改置于建造过程中实施。

　　（2）若修改并非强制性的，但买方要求将此修改置于建造过程中实施，买方应将此意见通知建造方，若这种修改不影响其合同的执行并且买方同意由此修改而引起合同价格，交船日期或本合同及说明书方面的变更时，建造方可以接受此修改方案。

　　3．材料的代用品：

　　按照本合同及该船建造说明书所要求的各种材料若不能及时购买到或因短缺而影响交船日期时，建造方在买方书面同意的情况下可提供其他代用材料以满足船级社及建造该船规范的要求，采用代用材料的协议可按本条第1款规定的方式进行，其中包括修改合同价格及有关其他的条款。1234567891011

　　第六条　试航

　　1．通知：

　　建造方至少要在试航前（14）天用书面通知或用电报通知该船试航的时间、地点，而买方收到通知后尽快告知对方。买方可派代表随船试航检验。

　　买方收到通知后不管出于任何原因，其代表不参加试航时，视为买方弃权，建造方可在无买方代表参加的情况下自行试航。在此情况下若建造方出具证书证明该船试航结果符合本合同及说明书的要求时，买方有责任予以接船。

　　2．气候条件：

　　建造方选择最为合适的气候条件予以试航。到确定的试航日期气候条件不佳时，应在气候条件允许的情况下尽早地予以试航。兹明确，若该船进行试航时气候骤变，不利继续试航，试航应停止并延迟到允许试航气候条件的第2天进行。若买方根据停止试航前的试验结果，书面同意接船，则可不再续试。

　　由于不佳的气候条件使试航予以推迟而导致交船的延迟，应视为允许的交船的延迟期。

　　3．如何进行试航：

　　（1）凡与试航有关的费用均由建造方承担，建造方需安排足够的船员保证航行安全。试航应按说明书规定的方式进行，而且做完说明书所规定的性能试验内容。试航往返航线由建造方予以决定。

　　（2）在试航前，虽然由买方提供试航所需的燃油、润滑油等，但在交船前建造方应将试航中所耗的燃油、润滑油等费用以原购价支付给买方。在测定油耗时，其留在主机、机械及管路中的流动油量不计在内。由买方提供的燃油、润滑油等数量按建造厂的规定办理。

　　4．接船或拒绝接船的实施办法：

　　（1）试航完毕后，若建造方认为试航的结果表明该船符合本合同的说明书的要求，建造方应电告买方并用书面确认试航完毕。买方收到建造方通知后的3天内，电告建造方并用书面确认接船或拒绝接船。

　　（2）但若试航结果表明，该船或该船的任何一部分设备不符合本合同和／或说明书的要求条件，或者建造方对买方拒绝接船通知中所涉及的不符合处表示同意，建造方应采取必要的措施纠正不符之处。当这种不符之处加以纠正后，建造方应或拒绝接船。

　　（3）若买方拒绝接船，则应在拒绝接船的通知中指出该船的哪一方面或哪一部分或哪一设备不符合本合同和／或说明书的规定。

　　（4）若买方未能按上述（1）和（2）规定的时间内电告并用书面确认其接船或拒绝接船以及接船或拒绝接船的理由，则应认为买方已接受该船。

　　（5）建造方对买方根据本条款拒绝接受该船一事可以提出争议，在此情况下则应按本合同第十三条的规定，可将争议提交仲裁，由仲裁庭作出终局性裁定。

　　5．库存剩余的易耗品的处理：

　　若买方在接船时，该船上还剩余试航后留下来的由建造方提供的淡水或其他的库存易耗品，买方同意按这些库存的原价向建造方购买并于接船时付款。

　　第七条　交船

　　1．时间与地点：

　　该船应于__________之前或者当日在船厂由建造方交于买方。若根据本合同条款因建造进程的需要而允许推迟交船，则上述交船日期要作相应的推迟，按照上述日期或按推迟的日期移交，均称为交船日期。

　　2．何时生效及如何生效：

　　在买方已履行了本合同规定的全部义务的前提下，该船的交付应在本合同的各方同时向另一方提交交船、接船议定书时生效，确认该船已由建造方交付，由买方接船。1234567891011

　　3．向买方提交的文件：

　　该船交付和接船时建造方应向买方提交下列文件，附于交船和接船议定书之后：

　　（1）根据说明书制定该船试航的文件；

　　（2）按说明书规定项下的设备清单，包括备件和其他的所需备件；

　　（3）本合同第六条第3款（2）所规定的易耗品清单并列有原购买价格；

　　（4）全部证明书，包括按本合同规定该船交付时须提供的建造方证明和说明书；若船级证书和／或其他的证明书在该船交付时尚没有提交时，买方接受临时证明书，不作违约论，但建造方取得正式证书后立即将正式证书提交给买方；

　　（5）建造方出具的保证书说明该船移交给买方时没有设定任何留置权、费用、抵押或其他的负担加在买方名义上，也要特别说明______________当局没有对该船附加一切税收和费用，在试航期中到交船前建造方对其分包商、雇员及船员不应负任何债务。

　　4．该船的招标：

　　根据本合同和说明书，于建造完工后买方无正常理由，又不接受该船，建造方有权在符合上述规定的程序的条件下对该船进行招标。

　　5．产权与风险：

　　该船的产权和灭失的风险只在完成上述交船与接船后，移交给买方。双方明确表示，在交付有效前，该船的产权和灭失的风险及该船的设备属于建造方，但战争、地震和海啸的风险除外。

　　6．该船的驶离：

　　该船移交后，买方立即拥有该船的所有权，并应在移交生效的3天内从船厂驶离。若买方于3天内未驶离船厂，买方应向建造方支付合理的系泊费用。

　　第八条　推迟和延长交船时间（不可抗力）

　　1．推迟的原因：

　　若在实际交船前的任何时候，由于天灾、政府当局的干涉、战争、封锁、革命、起义、叛乱、罢工、瘟疫、火灾、水灾、台风、地震、海啸、爆炸、碰撞、搁浅、禁运等，造成推迟该船的建造或由上述原因造成所需的时间，作为延迟时间的先决条件，以此而推迟履行交船，但不应超过全部推迟所累计的时间。

　　2．延迟的通知：

　　推迟开始之日起7天内，建造方应用电报通知买方，根据本合同的规定建造方有权要求推迟该船的交船日并用书面确认推迟开始的日期及推迟的理由。同样，在此推迟结束后的7天内，建造方应用书面通知买方或用电报通知以书面确认此推迟已结束，也应规定由于此推迟而使交船日推迟的时间；买方在收到此通知后的7天内未能对建造方要求推迟交船日的通知加以确认，应认为买方同意予以推迟。

　　3．允许推迟的定义：

　　由于本条第1款规定之原因及根据本合同条款允许推迟交船日任何其他理由，应理解为可允许的推迟，有别于未经授权的推迟。根据本合同第三条的规定，凡未经授权的推迟应对合同价予以调整。

　　4．因超期推迟而取消合同的权利：

　　除根据本合同规定的允许推迟交船日的情况外，按照本条所陈述的原因，其推迟的累计的总括时间达到或超过（210）天的情况下，买方可根据本合同第十条的规定取消本合同。当延迟累计的时间达到（210）天时建造方应致函买方，予以抉择，而买方收到建造方通知的（20）天内，应表示其意愿，是取消合同，还是将来于指定日期移交。

　　兹双方同意并理解若继而再次作延迟时，根据本合同条款买方仍保留取消合同的权利。1234567891011

　　第九条　质量担保

　　1．保证：

　　根据下述条款的规定，于该船移交给买方使用（12）个月内，若发现因材料或工艺而引起的缺陷时，建造方应予以免费为其缺陷进行补救。其保证部分仅包括船体、机器、设备及舵机，但不包括由买方提供的或代表买方提供的任何部分。

　　2．出现缺陷的通知：

　　根据本保证，在发现缺陷后买方应尽快地用书面通知建造方或电报通知并用书面确认，对其缺陷提出补偿。买方的书面通知应阐述缺陷的性质和程度。若于（12）个月有效期届满之前发现缺陷，但在保证期后（30）天内，其通知未能送达时，建造方对此不承担义务。

　　3．缺陷的补救：

　　（1）建造方应根据本合同的保证条款，对出现的任何缺陷予以补救，在其船厂进行必要的修理或更换，其费用由建造方承担。

　　（2）若将该船驶至船厂修理不能实现时，买方可选其认为合适的地点予以修理或更换，为此，建造方可提供或供应所需更换的部件或材料，其部件或材料的发不得影响或推迟船的营运和航行日程。若买方建议在建造厂以外的船厂修理或更换，不致推迟船期，也不影响营运和航行日期下，买方应将拟进行修理的时间和地点通知建造方。建造方有权让其代表验证买方所提出缺陷的性质和程度。验证完毕后，建造方应立即用电报告知买方予以接受还是拒绝此缺陷为保证中所列之内容。一旦建造方接受，承认本合同项下应补救之缺陷，或者经仲裁决定应为补救之缺陷，建造方应立即向买方支付所需修理或更换部分的金额，此金额应与在建造方船厂进行同样修理或更换的合理费用相同。

　　（3）在任何情况下驶往选定地点予以修理或更换部件的驶船费用和责任属买方。

　　（4）本条项下的任何争议应按本合同第十三条款规定仲裁。

　　4．建造方的责任范围：

　　（1）除本条第1款所述的缺陷外建造方对该船的任何其他的缺陷不承担责任或义务。在任何情况下，建造方对于因本条第1款所述的缺陷，或因修理该船或因其他的缺陷进行补救所导致的和特殊的，不论直接的或间接的损失、损害包括利润收入或滞期费的损失概不承担责任或义务。

　　（2）交船后经买方更换的，或经各承包商修理过的，或由于疏忽或因操作不当及经买方的雇佣人员或代理人维修过的，或属于正常的磨损，或在建造方无法控制条件下发生的，对该船任何部分的缺陷建造方均不承担责任。

　　（3）该船由建造方建造并售给买方，所以上述条款中规定的保证可代替或排除由成文的或不成文的法律所含的任何其他的保证、保修、惯例及条例。

　　5．保证工程师：

　　建造方有权指定一名保证工程师作为代表，在建造方确定的保证期内为该船服务，买方和其雇员应向建造方代表，保证工程师在该船上执行任务并给予全面合作。买方给予保证工程师的待遇应与该船总工程师的待遇相适应。为其提供住房和生活条件，而不向建造方和／或向保证工程师收费。买方每月应向建造方支付__________________的金额作为保证工程师在船上执行任务所需费用的补偿，并于服务期满后支付返回______________的飞机票等费用。

　　鉴于本款所述之细节，双方应于移交该船后另签协议，使之付诸实现。

　　第十条　买方的退货

　　1．通知：1234567891011

　　该船移交前向建造方所付款额是预付款性质。若买方根据合同允许取消合同的各条款行使退货的权利时，应书面通知建造方或用电报通知并以书面确认，通知的有效期应自建造方收到通知之日算起。

　　2．建造方退款：

　　届时，建造方应立即将买方支付给建造方的用于该船的全部款额退还给买方，但若建造方根据本合同第十三条规定提交仲裁者除外。

　　在此情况下，按需退还给买方的金额计算，并按买方分别支付给建造方之日起，至建造方将这些款项汇还给买方之日的利息，按年利率为______________％计算。但买方根据本合同第八条4款之规定取消合同时，建造方不予支付利息。

　　3．义务的解除：

　　建造方将款项退给买方后，本合同项下的各方向另一方承担的全部义务、责任和债务立即予以全部解除。

　　第十一条　买方不履行责任

　　1．不履行责任的定义：

　　下列所述应视为买方没有履行本合同项下的义务：

　　（1）根据本合同第二条的规定，于第一期、第二期和第三期的分期付款，到期后3日内，买方仍没有向建造方付款；或

　　（2）根据本合同第二条的规定买方在该船移交时没有支付第四期款额；或

　　（3）根据本合同第七条规定在该船已准备支付给买方时，买方不接船不付款。

　　2．利息和费用：

　　若买方不履行支付责任，未按本条1（1）和（2）规定作出的分期付款，买方按应付日起至向建造方支付全部费用加年利率__________________％的利息支付给建造方；若未按本条1（3）接收船，应视为买方没有支付第四期分期付款，并应支付自建造方计划交船日期（包括计划交船的当日）按上述同1的年得率计算利息。

　　买方有失责、违约时，对建造方应承担由此而引起的全部费用。

　　3．失责后果：

　　（1）若发生上述规定的买方违约，则交船日应自动推迟，其推迟期为买方违约所持续的期限。

　　（2）若买方违约持续（15）天，建造方可自行决定，电告买方，并用书面确认，取消合同，则合同立即失效，买方提供的全部物品均属建造方财产。若发生取消合同，买方付给建造方的各期付款全部金额属建造方持有。

　　4．该船的出售：

　　（1）若本合同按上述规定取消，建造方有权以其认为合适的方式处理，或继续或中止该船的建造，公开出售或私下出售，采用自己认为合适的方法，而不对买方的损失和亏损负任何责任。

　　（2）若该船出售时已处完工状态，则销售所得，建造方应首先支付参与销售及由于买方违约而使建造方支付的全部费用。然后支付全部的尚未支付的合同价的分期款额及由此所需支付的利息，按年率__________％计算。

　　（3）若该船处于尚未完工状态，则建造方处理该船所得销售值，首先用来支付参与出售及由于买方违约而需建造方支出的全部费用。然后支付该船价格及分期付款需付的差额部分及因取消合同而需补偿给建造方合理利润的损失部分。

　　（4）鉴于上述两种情况若销售金额超过所需支付的总金额，建造方应立即将超过部分支付给买方，不加利息。但是，支付给买方的金额不得超过买方已支付分支付款的金额，若买方有供应品，不应超过其供应品的价格。

　　（5）若出售的金额不足支付上述所需支付的总金额时，根据建造方的要求，买方应立即支付尚缺差额部分。1234567891011

　　第十二条　保险

　　1．投保险别的范围：

　　从该船铺龙骨开始直至完工、交船及买方接船时止，建造方应自费就建造该船所用供应品，包括已运到船厂的，已装船的，买方提供的供应品及全部机械、材料、设备、仪器和舾装件向__________________保险公司投保，投保险别应与____________所采用的保险条款相适应。

　　这类险别的保额应概括船舶交付时的金额，最低限度应等于，但不限于买方向建造方支付的总金额，其中包括买方的供应物品。

　　上述保险的保单应以建造方为抬头。此保单项下的全部损失应按规定支付给建造方。若买方要求对已付款购置的关于该船所需的部件、材料、机器和设备予以保险时，可投保地震、罢工、战争或其他的本条款中没有明确的风险，为此建造方应予以办理。该投保费用应由买方于该船支付时补偿给建造方。

　　2．追偿额的运用：

　　（1）部分灭失：

　　若该建造船舶于买方验收前，不论出于何种原因，凡属保险范围内使被保险人受到损失，而且所造成的损失并不构成该船的实际的或推定的全损，建造方应依据本条（1）所示，依据保险单应予以追偿，所得的金额用于支付修理费用，旨在弥补损失，以达到船级社的要求。根据本合同所含说明书的规定，于该船完工时，买方依据合同予以接船。

　　（2）全损：

　　但是，若该船被裁定为实际的或推定的全损，经本合同当事人之间相互磋商，建造方

　　可抉择如下：

　　（ａ）根据本合同规定，工程需继续下去，在此情况下，按保单追偿的金额应用于该船的修补费用，但双方应首先书面同意合理的推迟交船日，为完成其重建需调整本合同其他的条款，包括合同价；

　　（ｂ）根据本合同支付的全部的分期付款总额应立即偿还买方，但不计利息，据此，应认为本合同已取消，本合同中任一方对另一方享有和承担全部的权利、责任、义务和债务应立即终止。在船被裁定为实际或推定全损之后的2个月内，若双方未能达成协议，则适用上述2项规定。

　　3．建造方投保义务的终止：

　　本合同项下建造方的船舶投保义务在卖方交船并由买方接船后立即终止。

　　第十三条　争议与仲裁

　　1．诉讼：

　　本合同双方之间由于本合同或有关本合同就本合同中任何规定或与这些规定有关的问题而引起的任何争执不能解决时，此争执应提交在________________船务局。按船务局海事仲裁规则仲裁解决，但本合同项下另有规定的除外。

　　本合同中的任何一方欲提交船务局仲裁应以书面向船务局提出仲裁的申请，求偿的陈述并附有书面指定仲裁员的委托书及仲裁员接受委托的有关文件。

　　船务局收到上述所列文件后的20天内，另一方亦要通知船务局委托的仲裁员及接受委托的有关文件。这两名仲裁员可作为海事仲裁委员会（下称委员会）指定的仲裁员，履行仲裁职责。

　　主持仲裁程序的第三名仲裁员应由委员会从其成员中指定，该仲裁员与争执的双方无任何关系或与本争执的问题无任何关系，这样指定的仲裁员，应组成解决该争执的仲裁庭（下称“仲裁庭”）。但是，若所述之另一方在收到船务局有关文件后20天未能指定第二名仲裁员，则由要求仲裁一方指定的一名仲裁员应被视为已经接受并被指定为自己的仲裁员。这名仲裁员身肩两方，单独构成仲裁庭，仲裁应在该名仲裁员主持下进行。1234567891011

　　由这名身肩两方的仲裁员或由三名仲裁员的大多数（视情况而定）所作出的裁决是终局的，对本合同双方均有约束力。若三名仲裁员未取得多数裁决，则第三名仲裁员的裁决应为终局的，对本合同双方均有约束力。

　　尽管有以上规定，经双方承认，关于该船的建造及其机器和设备，或有关材料或工艺的质量所引起的任何争议或意见的分歧，经协商一致可提交船级社对争议作出裁决。船级社的裁决应为终局的，对双方均有约束力。

　　2．裁决的通知：

　　应立即用书面，或用电报加以确认，将裁决告知买方和建造方。

　　3．费用：

　　仲裁庭应决定仲裁费用由哪一方承担或双方承担费用的比例。

　　4．提交法院：

　　对裁决的判决可以提交有管辖权的任何法院。

　　5．交船日的变更：

　　在该船移交之前若引起争议需提交仲裁，裁决可包括仲裁庭认为合适的交船日予以推迟。

　　第十四条　转让的权利

　　除事先征得另一方的书面同意外，任何一方均不得将本合同转让给第三方。若买方转让，则还需经政府批准，而且买方仍对本合同承担义务。本合同对任何一方的合法继承人或合法的受让人应继续有效，继续有约束力。

　　第十五条　税务和关税

　　1．税务和关税：

　　建造方应承担并支付______________征收的税务和关税，但不包括________________向买方征收有关其供应品的税收。

　　2．境外的税务和关税：

　　买方应承担并支付为执行和／或履行本合同于____________________境外应征收的税务和关税，但不包括建造方为建造该船购买所需项目应征收的税务和关税。

　　第十六条　专利商标和版权

　　1．专利、商标和版权：

　　该船所用的机器和设备应标有专利号、商标或制造商的贸易名称。

　　建造方不得让买方承担使用专利权责任，或因违背专利权而引起诉讼所带来的损失，其中包括在执行合同中因对任何专利和发明使用不当以及由此引起的诉讼所需费用。

　　本条不应被解释为本合同所用设备，仅涉及专利权或商标或版权的转让，特此证明，所用的专利完全应归真正合法的持有者。

　　建造方的担保不适用于买方的供应品。

　　2．总图、说明书和生产图纸：

　　建造方对说明书、设计图纸和生产图纸、技术说明、计算、试验数据及其他与该船有关的数据、信息和文件持有全权。在未经建造方书面同意前，买方承诺在任何情况下不得将其泄密或泄露给第三方，但可为正常进行操作，修理和维护该船时用。

　　第十七条　买方的供应物品

　　1．买方的责任：

　　（1）应在建造方指定的时间内自己承担风险、货价和费用，向建造方提供物品（下称买方供应品）按说明书规定，在船厂仓库或堆放处交付，其供应品状态应完好，以适应装该船。

　　（2）为便于建造方将买方供应品安装在船上，买方应向建造方提供必须的说明书、图解、指南、手册、测试报告和规范条例所要求的证明书。买方在建造方的请求下供应品制造商的代表协助建造方安装或由他们承担安装，或在船厂予以调试，但不得向建造方收费。

　　（3）若发现任何一件或所有的买方供应品有不当或不宜安装时，建造方有权退货。但在买方要求下，建造方可予以修理或调整买方供应品但不得影响建造方在本合同项下的其他的权利，同时建造方不承担由此引起的后果。在此情况下买方应偿还建造方因修理或调整所发生的全部费用，交船日也应自动地延长因修理或调整所需的时间。1234567891011

　　（4）若在规定的时间内买方未能按时交付买方供应品时，交船日也应自动延长因迟交所需的时间。买方对此应承担责任，并向建造方支付由于买方供应品的迟交而使建造方受到的全部亏损和受损，其损失费用应于交船时支付。若买方供应品的迟交超过30天，建造方有权继续建造该船，可不在该船上安装其设备，并在此状态下买方予以接船，不能因此对建造方的其他权利产生异议。

　　2．建造方的责任：

　　建造方应在买方供应品交付至船厂后予以贮存和合理的照管，并把这些物品免费安装。除本合同另有规定外，建造方对买方供应品的质量和效能不承担责任。

　　第十八条　通知

　　1．地址：

　　与本合同有关的任何通知应按下列地址：

　　致买方：　　　　　　　　　　　　　　　致建造方：

　　电挂：________________________　　　　电挂：______________________

　　电传：________________________　　　　电传：______________________

　　2．文字：

　　与本合同有关任何和所有的通知和通信均使用英语。

　　第十九条　合同的生效日

　　本合同自买方和建造方签署之日生效。

　　但，若________政府不在________日内出具出口许可证和建造准许证，本合同将自动失效。除本合同双方另有书面协议，否则双方应立即完全解除依据本合同向另一方承担的义务，并说明本合同未曾生效。

　　第二十条　解释

　　1．适用法律：

　　本合同双方当事人同意，本合同每条款的生效和解释应受建造该船国家法律的管辖。

　　2．歧义：

　　说明书中所用的语言或所包括不同的要求，其目的是为阐述、解释和实现本合同。若文字与所示要求与合同中任何条款的解释不一致时，当出现此种情况时均以本合同条款为准。

　　说明书及图纸也是互为解释，若图纸上有的，说明书内没有规定的或在说明书上有规定的但在图纸上没有规定的，均视为说明书及图纸中已有规定。

　　3．全部协议：

　　本合同包括双方迄今为止的全部协议和谅解，并且以前的与本合同条款有关的交涉、主张、承诺和协议失效。

　　第二十一条　其他的条款

　　双方兹共同确认合同价格，应包括￥________日元的设计费，提供图纸费，亦即建造方为履行本合同所需的技术服务费用。

　　兹证明双方于________年________月________日签署本合同。

　　买方：______________　　建造方：_______________

　　签字人：____________　　签字人：_______________

　　职称：______________　　职称：_________________

　　见证人：____________　　见证人：_______________

　　注：该合同的特点是标的物金额大，工程复杂，建造周期长，质量保证条款严格，违约罚款条件具体明确。

　　买卖双方达成的权利和义务平等，合同价格与合同货物合理等值，付款时间与工程进度相匹配。买方不得延付和拒付合同款项；卖方对合同货物达不到规定的技术指标，买方可拒绝验收或罚款。

　　卖方出售的合同货物达不到指标，如“速度”、“油耗”、载重量、延迟交船等列明了罚款条件；

　　买方购进的合同货物要按期付款，若不按期执行义务，则列明了罚款条件。

　　该合同的罚款条件书就的具体明确，若买卖任一方违约，则按罚款条文制约。如对罚款条件不予以执行或产生分歧可付诸仲裁，予以法律制裁，以求双方执行各自的权利和义务。

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篇5：国内造船合同

　　本合同由_____________________（船东单位全称）（以下简称甲方）和_____________________（承造船厂全称）（以下简称乙方）就建造______________（船舶名称）（以下简称本船）_______艘，于 _______年_____月_____日在_________省_______市签订。

　　第一条工程内容、建造数量及依据

　　1．1 工程内容

　　1．2 建造数量：_____艘

　　1．3 建造依据

　　本船由甲方委托______进行设计，技术设计经送ccs审查认可，由______负责施工设计。

　　下列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分：

　　（1）技术规格书（图号：__________________）

　　（2）全船说明书（图号：__________________）

　　（3）船体结构说明书（图号：__________________）

　　（4）舾装说明书（图号：__________________）

　　（5）轮机说明书（图号：__________________）

　　（6）空调说明书（图号：__________________）

　　（7）机械说明书（图号：__________________）

　　（8）电气说明书（图号：__________________）

　　（9）总布置图（图号：__________________）

　　（10）舯横剖面图（图号：__________________）

　　（11）机舱布置图（图号：__________________）

　　（12）轮机国内设备订货明细表（图号：__________________）

　　（13）轮机进口设备订货明细表（图号：__________________）

　　（14）电气国内设备订货明细表（图号：__________________）

　　（15）电气进口设备订货明细表（图号：__________________）

　　（16）甲板机械订货明细表（图号：__________________）

　　（17）舱室设备订货明细表（图号：__________________）

　　（18）主要舾装设备订货明细表（图号：__________________）

　　（19）工程机械设备订货明细表（图号：__________________）

　　注：

　　①凡造价在500万元以上的船舶应给出上述可能的全部图号，500万元以下的船舶应给出（1）、（2）、（5）、（8）、（9）、（11）和主要订货明细表图号；

　　②有与本合同不可分割的附件应列入此款中，如：本船供图协议、由设计单位提供的并经甲、乙双方共同认可的厂商表、由甲方委托乙方办理的进口设备的明细表以及有关文件的文号等；

　　③如图纸与全船说明书不一致时，以全船说明书为准；

　　④如全船说明书与本合同不一致时，则以本合同为准。

　　1．4 工程编号（指工厂的生产工程编号）

　　乙方必须以自己的设备、技术和劳力，完成本船的建造工作，未经甲方同意，不得把承造的船舶转让给第三方，包括乙方自办的第三产业。12345678

　　1．5 乙方承担甲方提出的有关技术方面的保密义务。

　　第二条概述与船级

　　2．1 概述

　　2．1．1 用途

　　2．1．2 船型

　　2．1．3 航区

　　2．1．4 船舶主尺度

　　总长____________（m）

　　垂线间长____________（m）

　　型宽 ____________（m）

　　型深 ____________（m）

　　设计吃水____________（m）

　　2．1．5 船舶主要工程技术指标

　　（1）系柱拖力：最大系柱拖力为______kn。专指拖船

　　（2）吊重：（给出何种限制条件下的起吊重量）专指起重船

　　（3）挖深及其他工程作业指标：（给出何种限制条件下的挖深及其工程指标要求）专指挖泥船

　　2．1．6 动力装置

　　主机生产厂主机型号主机台数

　　最大持续功率（kw）转速

　　齿轮箱生产厂及型号速比

　　发电机组：原动机型号功率（kw ）转速台数

　　发电机型号功率（kw ）生产厂

　　2．1．7 航速、主机燃油消耗率和自持力

　　（1）试航速度：

　　船舶在试航压载状态，吃水______米，船体无污底，风力小于蒲氏风力3级，深静水，主力功率为______kw，航速不小于______公里（或节）。

　　（2）主机燃油消耗率

　　主机在其制造厂车间台架上试验，在iso标准工况下，其合同最大持续功率（kw）_____，转速为_____转/分，燃油消耗率为______克/千瓦小时+3%。

　　（3）自持力：

　　本船主机在常用功率（85%mcr），油水舱柜装满，续航力不小于______公里（或海里），自持力不小于______天。

　　2．1．7 建造工艺

　　本船建造工艺按乙方的造船工艺和惯例进行。

　　2．2 船级和规范

　　2．2．1 本船的建造、入级，应满足本船建造合同签字之日已公布实施的、必须满足本船说明书中规定的规范、规则及有关国际公约的规定。由中国船级社代表中国政府对船舶进行法定和船级检验，按中国船级社的规范和规则进行设计、建造和检验，并取得下列船级符号： [★ csa tug lcelass b ★csm]

　　2．2．2 本船交船时，应取得中国船级社的证书。申请船舶建造检验和入级由乙方办理，费用包括在合同价格内，由乙方支付。

　　第三条材料和设备

　　3．1 本船所需的材料和设备（包括进口的），除按本船说明书或另有协议应由甲方供应外，均按本合同的第一条第三款双方认定的厂商表，由乙方负责订购。甲方有权参加双方商定的船舶主要设备的验收及厂商表中规定的主要设备、材料的技术谈判。

　　3．2 按照规定，由乙方供应的从国外进口的设备、材料和税金等，均已列入本合同价内，由乙方支付。进口设备开箱时，乙方应通知甲方驻厂代表参加。12345678

　　3．3 乙方对甲方提供的设备、仪器和材料，应及时检验，发现不符合合同规定时，应立即通知甲方调换或者补充。

　　3．4 乙方隐瞒原材料与设备的缺陷或者使用不符合合同规定的原材料与设备而影响船舶质量时，甲方有权要求更换、修理和减少船价。

　　3．5 乙方对甲方提供的设备、仪器和材料必须按要求妥善保管。由于保管不善，致使甲方提供的设备、仪器和材料损坏的，乙方应负责赔偿。

　　3．6 乙方由于原材料、设备、备品、供应品订货困难等原因影响建造进度时，征得甲方或甲方驻厂首席代表同意后，可采用符合船检要求的代用品。凡涉及船舶性能及验船规范的，还应征得船检部门的同意。

　　3．7 机电设备及辅助机械系统的备品、备件、工具，文件及说明书，乙方应按规范要求和制造厂的标准随机备件清单（或按双方议定的清单）在交船时交给甲方。如有欠交部分，应征得甲方同意，在双方议定的日期补交或作减帐处理。上述清单应编入完工资料中。

　　第四条合同价格及付款方法

　　4．1 合同价格

　　4．1．1 本船合同价格以人民币（rmb）____________为货币单位计价、结算及支付。

　　4．1．2 本船每艘的合同价格为人民币（rmb）____________万元整（￥____________）

　　4．1．3 上述合同价格包括甲方委托乙方办理的进口设备和材料的费用，暂按______万美元计，汇率暂按______元人民币/美元，折算人民币______________________________（大写与小写）元整，进口部分价格按对外商务合同和实际支付日汇率进行调整。

　　4．1．4 上述合同价格包括施工设计、船检审图等费用，包括由甲方支配的监造费、接船费及该船的技术评估费___________万元整（￥______）。

　　4．1．5 上述合同的价格包括进口设备的关税、增值税，手续费、监管费等，总计为进口设备的______%。

　　4．1．6 本合同在执行过程中，因甲方提出正式书面意见发生的项目变更或修改而引起的加减帐工程费用，在交船时同本条款4．2款规定的最后一期付款一起结算。

　　4．1．7 上述价格为无条件的最终封闭价。

　　4．2 国内部分付款方法

　　4．2．1 乙方应在船舶建造前将该船的建造计划书面通知甲方，除第一期款外，其余各期付款应在一个月前书面通知当期的进度付款要求，以使甲方及时准备款额。

　　4．2．2 第一期付款

　　（1）合同经甲方上级主管机关批准后，甲方即向乙方支付合同价格的百分之二十（20%）中的50%的款额，即人民币____________万元整（￥______）。以电汇发出的日期为____________（下同）。

　　（2）合同生效后30个工作日内，甲方即向乙方支付合同价格的百分之二十（20%）中的50%的款额即人民币________________万元整（￥______）。

　　4．2．3 第二期付款

　　甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船开工报告及付款通知单后7个工作日内（以邮局邮戳日期为准，下同），向乙方支付合同价格的百分之二十（20%）的款额，即人民币____________万元整（￥____________）。最迟不超过十五（15）个工作日（下同）。12345678

　　4．2．4 第三期付款

　　甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船大合拢报告及付款通知单后7个工作日内，向乙方支付合同价格的百分之二十五（25%）的款额，即人民币____________万元整（￥____________）。

　　4．2．5 第四期付款

　　甲方在收到经甲方驻厂首席代表签认的本船下水报告及付款通知单后7个工作日内，向乙方支付合同价格的百分之二十五（25%）的款额，即人民币____________万元整（￥____________）。

　　4．2．6 第五期付款

　　在甲、乙双方签订《交接船议定书》后十五（15）个工作日内，甲方即向乙方支付合同价格的百分之十（10%）的款额即人民币____________万元整（￥____________），并与按本合同有关条款的规定经双方认可的加减帐、赔偿金、罚金等项目一起结算。

　　乙方同意甲方暂留船价的______% 万元人民币作为质量保证金，如在质量保证期内本船未发生质量问题，则保证期满后由甲方退还乙方。

　　4．3 进口部分付款要求

　　4．3．1 进口设备的对外商务合同生效后15个工作日内，甲方即向乙方支付该商务合同价格的______%款额。

　　4．3．2 根据乙方书面通知，在开具进口设备信用证前至少45天内，甲方即向乙方支付本合同价格的______%款额。

　　4．3．3 以上是常规付款约定，如进口设备商务合同的付款要求有变化，则甲乙双方可另签补充协议，并以补充协议为准。

　　4．4 逾期补偿

　　如甲方未按本条款规定的日期付款，则甲方除付清价款以外，还应支付合同规定付款日的次日算起一直到向乙方实际付款日止应付金额的利息和违约金，利息以同期建设银行规定的流动资金贷款发生利率计算。乙方不能因此影响船舶的正常日期。

　　第五条合同价格的调整

　　5．1 交船期

　　5．1．1 本船交船日期不超过本合同第九条第9．1．1款规定的交船日期（有与本合同不可分割的补充协议“允许的延误”除外，下同）的当天午夜12时，本船的合同价格不作调整（如有加减帐除外）。

　　5．1．2 本船从超过本合同第九条第9．1．1款规定的交船日期，即______年______月______日午夜12时起，每天从本船合同价中扣除______%，计人民币元整（￥____________），并以120天为限。如在合同规定的交船期后的120天尚不能交船，甲方有权拒收该船，或另行商定交船日期并减少船价。如甲方拒绝接船，则乙方除退还甲方全部已付本金（含由甲方提供的材料和设备的价款）和同期建设银行规定的流动资金贷款利率的利息外，还应赔偿由此给甲方造成的经济损失。

　　5．1．3 如果甲方要求提前交船并与乙方达成协议，则甲方应付给乙方赶工费，从本合同第九条第9．1．1款规定的本船交船日期前当天午夜12时开始，每提前一天，在本船合同价的基础上增加赶工费人民币元整（￥____________）。

　　5．1．4 本船在建造中，如甲方提出要求乙方延期开船，超过本合同第九条第9．1．1款规定的本船交船日期后十五（15）天时，必须征得乙方同意，并双方签订修改交船日期、赔偿金等协议，该协议为本合同不可分割的组成部分。12345678

　　5．2 航速

　　如有因建造厂施工方面的原因而引起的实际试航航速未达到设计要求，如航速低于设计航速零点三至零点五（0．3-0．5）节（不含零点三节），则应扣除本船合同价的千分之五（5‰）；如航速低于设计航速零点五至零点七（0．5-0．7）节，则应扣除本船合同价的百分之一（1%）；如航速低于设计航速零点八（0．8）节以上，甲方有权拒绝接船或降价接船，如甲方拒绝接船，则乙方除退还甲方全部已付本金（含由甲方提供的材料和设备的价款）和同期建设银行规定的流动资金贷款利率的利息外，还应赔偿由此给甲方造成的经济损失。

　　5．3 其它应要求的技术保证指标和违约责任（如拖船系柱拖力、工程作业的起吊重量、挖泥船的挖深、排距指标等）。

　　第六条监造

　　6．1 图纸审查和认可

　　6．1．1 施工设计图纸审查按双方议定的审查目录，由乙方一式二套，分期分批送甲方审查认可。甲方在收到图纸后20天内，以书面形式提出审查意见，并将一套标注审查意见的图纸退回乙方。如甲方到时未提出意见，则表示甲方已对原图认可，乙方对甲方的书面意见应在7天内予以书面答复。如乙方未按时答复，则认为乙方已接受甲方所提的意见。如果图纸和信函邮寄，则收退图纸和信函日期以邮戳日期为准。

　　6．1．2 乙方应分别给甲方和甲方驻厂代表提供二套施工图纸，同时，把建造过程中由乙方发出的“修改通知单”送甲方驻厂代表一份。

　　6．2 甲方代表

　　6．2．1 甲方代表在船舶进度达到（接船厂书面通知）时进厂监造，甲方应确定首席代表。

　　6．2．2 为甲方代表工作方便，乙方应免费提供甲方驻厂代表的通讯、办公室、办公设备用品和劳动保护用品，并给予住宿、伙食及交通的方便（其费用由甲方自理）。

　　6．2．3 为使甲方代表检验方便，乙方应为甲方及时提供施工建造进度报告。

　　6．3 甲方代表的权力

　　6．3．1 甲方代表有权进入本厂与本船建造有关的各工作场所。

　　6．3．2 如果甲方代表需到各设备协作厂进行检查验收，乙方应疏通渠道，但交通等费用由甲方自理。

　　6．3．3 本船在整个建造期间规定的一般验收和试验项目，由乙方提前一个工作日书面通知甲方代表参加试验和检查项目的时间和地点，甲方代表应及时书面确认。乙方不通知甲方代表参加而进行的检验是无效的。如甲方代表接到通知后，未按时参加试验、验收及检查，又未事前提出异议，则认为甲方代表自动弃权，乙方在船厂检验部门和船级社验船师参加下的试验、检验结果对双方均为有效。

　　6．3．4 在检查与试验验收中，如果甲方代表发现本船建造中使用的材料、设备与设计不符或存在施工质量问题，则应将上述情况及时书面通知乙方，乙方接到通知后应迅速处理。如乙方不同意甲方的书面意见，可书面通知甲方代表，阐明理由。在双方意见不一致的情况下，则应相互协商解决。如还有分歧，则应按本合同第十二条的规定来解决。如经裁决，乙方并无不当，甲方应承担由此争议引起工程延期的责任和赔偿乙方停工的损失。但甲乙双方均不得擅自停止与该分歧无关的建造项目，或拒绝验收与该分歧无关的项目。 12345678

　　6．3．5甲方代表在工厂或工地执行公务时，应遵守工厂的规章制度。如非因厂方或其工作人员在工作上的过错而造成的人身伤害时，乙方不承担责任。反之，乙方应承担医疗及善后责任。

　　第七条工程变更及修改

　　7．1 本合同生效后，甲乙双方均应严格遵照执行。如甲乙双方中的任何一方提出解除、停止执行合同，因此而给对方造成的经济损失，由提出方负责赔偿。

　　7．2 在本船建造合同履行期内，任何一方提出修改变更合同内容，需经双方的认可并签订修改变更的补充协议，该协议为本合同不可分割的组成部分。修改变更引起合同交船期的变动、价格的调整及其他问题均以双方签订的补充协议为准。

　　7．3 本合同签订后，由于船舶规范、规则修改并要求本船遵守时，由此修改而引起费用增加，应调整本船合同价格。如引起交船期延长，应视为允许的延长。价格的调整和交船期的延长均以双方签订的补充协议为准。

　　7．4 若甲乙双方就本合同的变更或修改达不成协议，应按本合同第十二条规定办理。

　　第八条试航（工程作业与验收）

　　8．1 通知

　　乙方应在十五（15）天前以电报或传真方式通知甲方关于本船的下水和试航（工程作业）时间。在七（7）天前以电报或传真方式将确定的时间通知甲方。甲方在收到通知后，应在三（3）天内以传真或电报回复乙方已收到该通知，并按时派员参加本船的试航（工程作业）。如甲方未能提出异议又不能按时派人参加试航（工程作业），则认为甲方已放弃参加本船试航（工程作业）的权利，乙方可在中国船级社验船师参加下进行试航（工程作业）。经验船师签认的试航、试验纪录报告，应视作甲方已认可。

　　8．2 实施办法

　　8．2．1 在系泊试验前60天，乙方提出“试车试航（工程作业）大纲”送甲方及船检部门认可。

　　8．2．2 乙方应在消除系泊试验时发现的缺陷后进行正式试航（工程作业），试航（工程作业）时发现的缺陷应在交船前消除。

　　8．2．3 本船试航（工程作业）由乙方负责。试航（工程作业）内容按双方认可的“试车试航（工程作业）大纲”进行。甲方应根据安全航行的要求提供必要的人员。试航（工程作业）期间因气候突变不能继续进行时，双方可协商暂时中止试航（工程作业），未完成的项目推迟到其后的第一个气候良好的日子继续进行。试航（工程作业）因气候不良而推迟，应视为不可抗力事件，这种延误应视为允许的延误。

　　8．2．4 本船试航（工程作业）所需的燃油、滑油、滑油脂的供应及费用均由乙方负责。（工程作业）后所剩余的各种油料，甲方按双方签字认可的数量，以结算日油料市场价格结算，作加减帐处理。

　　8．3 验收

　　8．3．1 本船试航（工程作业）结束时，乙方与甲方参加试航（工程作业）的代表应就本船试航（工程作业）结果进行协商并签署相应的试航（工程作业）文件。

　　8．3．2 如试航（工程作业）结果有不符合全船说明书及试验大纲的要求时，乙方应会同甲方代表调查其原因，并采取有效措施加以补救，必要时组织再试航（工程作业）。12345678

　　8．3．3 甲方和乙方对本船试航（工程作业）或再试航（工程作业）的结果发生争议时，应尽快协商解决。如通过协商仍达不成一致意见时，应按照本合同第十二条的规定办理。

　　第九条交船

　　9．1 交船日期和地点

　　9．1．1 本合同交船日期为不迟于______年______月______日，优惠期______天（或本合同交船期为合同生效后______月）。

　　9．1．2 交船地点：中华人民共和国______省______市______码头。

　　9．2 交接船

　　9．2．1 具体交船日期应由乙方提前十五（15）天书面通知甲方，提前五（5）天向甲方确报。

　　9．2．2 当本船试车、试航（工程作业）发现的缺陷已经消除，收尾工程项目全部完成，所有设备均能正常运转，所有的备品、备件、工具及规定的证件、图纸、技术文件均已点请完毕，本船的技术性能符合本合同和全船说明书的要求，乙方即可通知甲方及甲方代表接船。甲方在接到通知后，并确信本船经验船师检验合格，应按时接船。接船时，由甲方双方委派的代表签署《交接船议定书》。《交接船议定书》签字之日为正式交接船日期。

　　9．3 交接船证件

　　交船时，乙方应提交下列证件及有关文件：

　　9．3．1 《交接船议定书》及倾斜试验报告一式陆（6）份，甲、乙双方各执三（3）份。

　　9．3．2 按2．2．2款规定的中国船级社（ccs）颁发的证书（正副本各一份）。

　　9．3．3 乙方质量检查部门的《质量证书》一式肆（4）份。码头试验、航行试验（工程作业）报告一式贰（2）份。

　　9．3．4 外购设备的随机技术文件、合同证及说明书一式叁（3）份。

　　9．3．5 备件清单、属具清单一式叁（3）份。

　　9．3．6 造船厂《建造证书》。

　　9．3．7 《商业发票》

　　9．3．8 完工图纸叁套，按双方商定的时间提交。

　　9．3．9 乙方按本合同第二条第2．2．2．款规定的证书提交甲方。如果证书在交船时未能得到，乙方负责提供认可和签定的临时证书，以供甲方使用，并在交船后十（10）天内补交。

　　9．4 所有权和风险转移

　　在建造期内本船所有权归乙方所有，其风险由乙方承担。《交接船议定书》一经甲乙双方签署，本船所有权转移归甲方，其风险同时转移归甲方。

　　9．5 本船的移离

　　甲方应在本船交接签字后十五（15）日内，将本船移离交船码头，如逾期不移离，甲方应向乙方支付本船的停泊费。

　　第十条不可抗力

　　10．1 在合同规定的履行期（即交船期）内，因受到地震、海啸、台风、飓风、暴风、水灾、瘟疫等不可抗力的客观因素影响或由于材料设备供应厂发生类似原因造成船舶进度延期应视为允许的延误。

　　10．2 乙方应在不可抗力事件发生后二十（20）天内书面通知甲方，并附有当地法定部门证明。不可抗力事件停止后，乙方应以同样方式通知甲方。12345678

　　第十一条质量保证

　　11．1 缺陷的责任及范围

　　自双方代表签署本船《交接船议定书》之日起十二个月内为本船保修期，在此期间凡属乙方施工、工艺以及材料、设备质量而引起的缺陷、故障和损坏，由乙方负责免费修理或更换。

　　凡属甲方操作或保养使用不当造成的损坏、故障和缺陷以及易损零件的正常磨损，由乙方负责修复，甲方承担费用。

　　11．2 缺陷的通知

　　甲方在保修期内发现属于保修范围内的任何缺陷应迅速以传真或其他书面形式通知乙方，并说明损坏和缺陷的性质及程度。该通知的最后有效期为本船保修期满后7天（若以信函形式发出则以邮戳为准）。

　　11．3 缺陷的处理

　　11．3．1 本船的保修原则上应由乙方安排进厂修理。

　　11．3．2 如船舶在乙方所在地之外的港口或在航行中发生属于保修范围内的质量问题，船舶不能等待返回乙方解决时，甲方应及时通知乙方，乙方应及时派人前往确认处理。如乙方不能派人，应在收到甲方电报后五（5）天内电告甲方，甲方可在就近船厂或维修站进行修理或更换机件。如修理或更换项目确属乙方保修范围，由甲方提供有关验船机构的检验证明和修理厂发票，其费用由乙方承担。更换下的零部件，所有权属于乙方，由甲方随船带给乙方。

　　11．3．3 本船在保修期届满前，甲方提出保修时，应由乙方按照本条款第11．1款的规定安排本船的保修。若甲方提出水线下的保修工程，需要进坞检查确定，则船进坞后如经核实，水线以下确有由于乙方建造质量引起的缺陷的损坏，则进坞费和缺陷修理费用由乙方承担，如水线以下无上述缺陷则进坞费用由甲方承担。

　　第十二条争议和仲裁

　　12．1 甲、乙双方在执行本合同时所发生的一切争执和争议，都应及时协商解决；若协商不成，双方应将本争议提交中国海事仲裁委员会仲裁。仲裁裁决是终局的，都双方均有约束力。

　　第十三条合同签署与生效

　　13．1 本合同的甲、乙双方法定代表人或法定代表人授权的代表在本合同正本上签字并加盖单位印章，在甲方得到其上级主管部门批准并在乙方收到甲方第一期应付款额的百分之五十（50%）后立即生效。

　　13．2 合同签订后，不因法定代表人或法定代表人授权的代表的变动、变更或解除；甲乙双方任何一方发生合并、分立时，由变更后的当事人承担或分别承担履行合同的义务和享受应有的权利。

　　13．3 本合同正本一式两份，双方各执一份，副本甲方________份，乙方________份，副本及合同附件具有同等效力。

　　甲方：____________________ 乙方：______________________

　　法定代表人签字：__________ 法定代表人签字：____________

　　日期：____________________ 日期：______________________

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篇6：造船厂实习鉴定

　　实习鉴定（个人总结）

　　福建省东南造船厂乔帅

　　本人于XX年2月22日到福建省东南造船厂报到，23日正式开始实习。在三个多月的实习期间，在安环保卫部有关领导和同事们的带领下，我和其他同事一道，认真学习有关领导教给我的基本知识和基本技能，认真履行所在岗位职责，忠于职守，基本掌握了教给我的知识技能，同时也巩固了我在学校学习的知识。实习的过程是对在校学习的知识深化的过程，更让我深刻认识到了在校学习的知识对工作的巨大促进作用。

　　进入福建省东南造船厂伊始，我便接受了东南厂安排的三级安全教育，使我学习到了关于安全生产的知识，提高了我的安全意识和素养，对我日后的实习起到了很好的指导作用，我感觉三级安全教育是很有必要的。在日后的实习中，我认真的学习安全知识，通过平时批改三级安全教育考卷我进一步的学习了安全知识，并对很多知识有了进一步的感悟，平时我不断的学习了解本部门的日常的工作流程，对自己所要履行的职责有了大致的认识。在实习刚开始的时候我常常感到不知所措，但是在小吴姐的耐心的教导下我取得了较大的进步。与优秀的同事共事，使我在竞争中获益，向实际困难挑战让我在挫折中成长。

　　三个多月的实习生活使我认识到，尽管我在做好自己的本职工作上付出很大的努力但是任有诸多不足，如对安全知识理论钻研不够，在工作中的创新力度不足等。我一定在以后的工作中加强理论学习，进一步提高自身素质，坚持亦学亦用，在工作上转变思路，集中精力，致远创新。衷心感谢所有安环保卫部的同事们平时对我的教导、监督和关心。

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